Mir scheint dieser Artikel im Glider Nr.3 März/2010 noch diskussionswürdig. Der Titel 'BAZL schafft Klarheit' ist nicht ganz getroffen. Denn gewisse Aussagen sind 'hinter'fragwürdig.
Aussage 1/ "Ein Hängegleiter darf den Flugplatzverkehr, insbesondere den Verkehr in der Platzrunde, nicht gefährden."
Was wird als Flugplatzverkehr verstanden vom Platzwart? Nur Verkehr durch Flugzeuge oder auch der Verkehr mit den Fallschirmspringern?
Denn Fallschirmspringer müssen den Luftraum vor dem Sprung überprüfen durch einen Masterspringer und auch vom Boden! (ob dies so gemacht wird, ist eine andere Frage).
Aussage 2 über die Höhe./ ...kann angenommen werden..., soll überflogen werden...; Resümee; jeder kann und darf wie er will.
Denn die Höhe ist so definiert: "Es gibt keinen gesetzlich festgelegten Wert als Obergrenze zur 5 km Regelung." Ausser bei den Plätzen wo lokale Vereinbarungen mit der Flugsicherung oder Platzhalter besteht.
Es ist wohl besser, diese Zonen weiterhin zu meiden, denn in meinen Augen sind die Aussagen vom BAZL sehr schwammig.
"Und falls ich mal vom Niesen über Reichenbach fliege (mit 600m über Grund), schaue ich dennoch in den Himmel ob da grad ein Pilatus Porter seine Springer hinausbefördert. Aber wahrscheinlich würde ich dann sowieso den Flugverkehr gefährden, da ich mich in der Platzrunde befinden täte."
Was sind eure Fragen, eure Meinungen dazu? Die Diskussion ist eröffnet. Via Kommentarfunktion könnt ihr euch daran beteiligen (auch nicht Flatlanders).
Den besten Weg ist immer über den verantwortlichen Klub anzufragen, damit sie dies mit dem Flugplatzchef abklären.
So hatte ich jedenfalls mit Epagny Erfolg. Habe auch die Birds angeschrieben betreffend Flugplatz Reichenbach.
Falls die 600müG dort auch akzeptiert würden, müsste der nette Herr nicht immer die Flüge im OLC kommentieren (hallo xxx, dir ist heute ein schöner Flug gelungen, ....)
"Ein Hängegleiter darf den Flugplatzverkehr, insbesondere den Verkehr in der Platzrunde; nicht gefährden"
Was heisst das zum Beispiel für Thun? Die Platzrunde Richtung Oberland befindet sich südlich der Aare und die Volte geht bis an den See. Wenn man dies berücksichtigt, dürfte ein landen auf der Stockhornmatte erlaubt sein und der Weiterflug Richtung Falkenfluh ist auch möglich. Und dies wurde bislang ohne Murren toleriert. Wie sieht es aber mit dem Helilandeplatz auf dem Spital aus? Dieser befindet sich ja eigentlich auch in der 5km-Zone rund um den Flugplatz und erwartet auch das keine Hängegleiter rein fliegen...? Und wenn ein Segelflieger über der Rabenfluh am aufdrehen ist, ist das auch als Flugplatzverkehr zu verstehen. Für mich hört sich das so: Sobald ein Flugzeug in der 5km Zone fliegt, hat ein Hängegleiter dort nichts zu suchen...
Ich kenne mich in der Motorfliegerei nicht aus und hab mal nachgefragt, wie den diese eine Regelung haben. Die fliegen ja auch Kreuz und Quer durch die Zone? Scheinbar, da der "Tower" in Thun nicht besetzt ist, geben diese einen Blindfunk hinaus: "Hallo, ich fliege von Süden an". Wenn dies wirklich so ist, müsste es eigentlich für die Hängegleiter auch möglich sein, sich so anzukündigen und alle sind zufrieden..
Ich werde jedenfalls weiterhin meine Flüge nach Thun geniessen und auf der Stuckimatte landen.
P.S.: Falls sich jemand gestört fühlt, dass ich hier als nicht Flatie meine Kommentare abgebe, bitte ruhig sagen
http://www.flypara.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=351
In Epagny werde ich nun ohne zögern vom Dent de Broc zum Moléson oder La Berra fliegen mit 1300m Höhe.
Schade, hätte eine Diskussion unter den Streckenfliegern gewünscht. Aber da scheint wohl alles klar zu sein.